アルパインスターズSP

何年も使い続けた後（人によっては乱用と分類されることもあります）、私は 2020 年初めに最後のフル ガントレット グローブである RST TracTech Evo グローブを引退せざるを得ませんでした。ムンバイでの生活を通して、これらは私の毎日のライディング グローブでした。 、インドは、そのうちの1人が手のひらに大きな穴を開くまで私に投げなければなりませんでした。

すぐにもっと包括的な保護に投資する必要があると頭の片隅で分かっていたため、その代わりに Rynox のショートカフ手袋が便利になりました。

アルパインスターズ SP-8 V3 の登場を告げます。

ホリデーシーズン中に Revzilla に注文しました。4 か月と数千キロ後の状態は次のとおりです。

アルパインスターズ SP-8 V3 グローブは、価格が 100 ドル前後で変動するため、イタリアの会社のフル ガントレット シリーズへのエントリーとして機能します。 合成皮革とフルグレインゴートレザーを組み合わせた高級感のある構造で、素材の使用や仕上げレベルについて文句を言う理由は見つかりません。 前モデルSP-8 V2と比べて縫い目のデザインを改良したグローブです。 縫製もかなり丁寧になり、今のところしっかりと保たれています。

Alpinestars は、60 年間にわたって高品質のライディング ギアを作成するビジネスに携わっており、同社が基本のほとんどを正しく行う方法を知っていることは明らかです。 たとえば、手のひら（人差し指の下から薬指まで）と親指の付け根には、スロットルグリップを向上させるためのテクスチャード加工のグリップインサートがあります。 グリップレベルがどれだけ向上するかを定量化するのは難しいですが、質感とトラクションの違いは間違いなく感じられます。

さらに、人差し指と親指の先端には、携帯電話の画面と比べて驚くほど正確なタッチ パネルがあります。 メニューを操作したり、番号をダイヤルしたりすることは問題なくできます。少し忍耐強く取り組めば、必要に応じて短いメッセージを入力することもできます。

最後に、指の上、親指沿い、手首に穴が開いていますが、気温が 70°F を超える環境で乗車すると、通気性が不十分であることがわかります。

オンラインでいくつかの顧客レビューを見たところ、この手袋は箱から出してすぐ (私の場合は、入っていたプラスチックのカバーのまま) 完璧にフィットするという意見がありました。 残念ながら、最初に試したときは同じように感じられませんでした。

決して不快ではありませんが、スロットルを握ったときにグローブの上側の親指と人差し指の間に挟まれるような感覚を感じました。 また、手袋の中指が私の手に対して少し短く、指先が内側のステッチを擦ってしまうことがわかりました。

手袋がなじんで革が伸びると、これらの問題は大幅に軽減されました。 私がこの手袋を初めて着用したのは 800km (500 マイル) のライドのときでしたが、終わりに向けてかなりよく馴染んできたことがわかりました。

とはいえ、意図的に指先の内側の縫い目を探ろうとすると、ほとんど瞬時に指に当たります。 アルパインスターズのサイズガイドに従って、手袋のサイズ「L」を購入しましたが、正しい選択でした。 サイズを大きくしたことで中指にもう少し余裕ができたかもしれませんが、他のすべての指と手のひらのフィット感を犠牲にする価値はありませんでした。

これらの Alpinestars SP-8 V3 グローブは、手首と袖口に面ファスナーを備えた 2 段階の固定システムを備えており、しっかりとフィットするように調整できます。 手袋の入り口もかなり広いので、下に時計をしたい場合でも快適に着用できます。 普段は履かないのですが、分厚いG-Shock Mudmasterを履いた状態で試着してみましたが、すんなり収まりました。

雨の中でこの手袋をテストする機会がなかったので、濡れた中での手袋の感触についてはコメントできません。 防水設計ではありませんが、どの程度の耐水性があるのか​​チェックしてみました。 シャワーの下で着用しましたが、グローブ内に水が入っているのを感じるまでに 30 秒ほどかかりました。

最初の侵入点は親指の外側の端で、そこには大きな穴の開いた革パネルがありました。 これは決して決定的なテストではなく、実際の状況では異なる結果が証明される可能性がありますが、軽い霧雨が降っていれば手が濡れない可能性が高いことを知っておくのは良いことです。

アルパインスターズは、SP-8 V3 をストリート用のスポーツライディング グローブとして販売しています。 これらは CE レベル 1 評価を受けており、KP 1 評価の EN 13594:2015 安全規格に準拠しています。 2015 年に設定されたこれらの規格の CE レベル 1 評価は、手袋が 6 つのパラメーターにわたってテストされ、すべてのパラメーターで満足のいく結果を達成したことを意味します。

おそらく、これらの中で最も重要なのは耐摩耗性です。 この点に関して、テストでは、手袋が穴が開く前に少なくとも 3 秒間の摩擦に耐えることが求められています。

一方、KP 1 評価は、手袋の指関節保護が衝撃テストに合格したことを意味します。 全体として、平均的なストリートライダーにとっては適切な保護が提供されていると思います。 ただし、舟状骨を保護する硬い装甲もあればよかったのにと思います。 このグローブのパームスライダーは、耐摩耗性の高いアラミド繊維とポリアミドを組み合わせた同社の「Arshield」素材で作られています。

ノックス SPS のような硬い装甲と同じくらい保護力がありますか? 絶対にありません。 しかし、何もしないよりはマシであり、影響よりも摩耗の軽減に貢献します。 ほとんどの衝突では、ライダーは腕を地面に伸ばす傾向があるため、手のひらが最初に舗装路と接触することがよくあります。 なので、SP-8 V3にはその部分が欠けているように感じます。

袖口も同様です。 硬い装甲の代わりに、強化フォームパッドが使用されています。 私の調査によると、Sedici Corsa グローブと Cortech Revo Sport RR グローブは、少なくとも紙の上では、同様の価格帯で優れた保護性能を備えています。 手のひらと袖口には硬い装甲が付いていますが、SP-8 V3 にある薬指と小指の間のフィンガー ブリッジがありません。

Alpinestars SP-8 V3 グローブは、100 ドル前後のストリートまたはスポーツライディング用グローブを探している人に最適です。 カジュアルなトラックデーに着用するには十分な保護機能があると主張する人もいるかもしれませんが、では、トラックでカジュアルな日などというものはあるのでしょうか?

それが次の手袋の主な目的である場合は、Sedici Corsa 手袋のようなものを検討した方が良いかもしれません。 そうでない場合でも、平均的なストリートライダーが遭遇するほとんどのシナリオにはこれらで十分です。